Ferrari F8 Tributo Spider
La Ferrari F8 Spider condivide con la Tributo anche l’apprezzato motore turbo V8 di 3.9 litri con filtro anti-particolato per rientrare nella classe anti-inquinamento Euro 6d-Temp. Il motore ha 720 CV erogati a 8000 giri, mentre la coppia è di 770 Nm. Il V8 della Ferrari F8 Spider (e della Tributo) è il più potente motore a otto cilindri mai sviluppato per una Rossa non in serie speciale, vale a dire gli allestimenti in chiave sportiva (360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista, dove il 3.9 eroga proprio 720 CV). I dati di potenza e coppia, insieme ad un peso tutto sommato ridotto (la Ferrari F8 Spider pesa 1400 kg), regalano a questa Rossa prestazioni al vertice della categoria, tanto è vero che per lo lo “0-100” bastano 2,9 secondi, lo “0-200” viene portato a termine in 8,2 secondi e si raggiunge la velocità massima di 340 km/h.
L’interno della Ferrari F8 Spider è analogo a quello della Tributo: le bocchette sono rotonde, il volante ha un “corpo” centrale snello ed è presente il nuovo schermo di 7” davanti al guidatore, che può osservare dati come la velocità massima o il tempo sul giro in pista oltre ai dati della vettura e del navigatore. Sul volante è presente il manettino per le modalità di guida, compresa la più estrema Race, ora abbinata al complesso sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) per rendere l’auto più controllabile e intuitiva nelle curve
La Ferrari F8 Spider condivide con la Tributo anche l’apprezzato motore turbo V8 di 3.9 litri con filtro anti-particolato per rientrare nella classe anti-inquinamento Euro 6d-Temp. Il motore ha 720 CV erogati a 8000 giri, mentre la coppia è di 770 Nm. Il V8 della Ferrari F8 Spider (e della Tributo) è il più potente motore a otto cilindri mai sviluppato per una Rossa non in serie speciale, vale a dire gli allestimenti in chiave sportiva (360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista, dove il 3.9 eroga proprio 720 CV). I dati di potenza e coppia, insieme ad un peso tutto sommato ridotto (la Ferrari F8 Spider pesa 1400 kg), regalano a questa Rossa prestazioni al vertice della categoria, tanto è vero che per lo lo “0-100” bastano 2,9 secondi, lo “0-200” viene portato a termine in 8,2 secondi e si raggiunge la velocità massima di 340 km/h.
L’interno della Ferrari F8 Spider è analogo a quello della Tributo: le bocchette sono rotonde, il volante ha un “corpo” centrale snello ed è presente il nuovo schermo di 7” davanti al guidatore, che può osservare dati come la velocità massima o il tempo sul giro in pista oltre ai dati della vettura e del navigatore. Sul volante è presente il manettino per le modalità di guida, compresa la più estrema Race, ora abbinata al complesso sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) per rendere l’auto più controllabile e intuitiva nelle curve
La Ferrari F8 Spider condivide con la Tributo anche l’apprezzato motore turbo V8 di 3.9 litri con filtro anti-particolato per rientrare nella classe anti-inquinamento Euro 6d-Temp. Il motore ha 720 CV erogati a 8000 giri, mentre la coppia è di 770 Nm. Il V8 della Ferrari F8 Spider (e della Tributo) è il più potente motore a otto cilindri mai sviluppato per una Rossa non in serie speciale, vale a dire gli allestimenti in chiave sportiva (360 Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista, dove il 3.9 eroga proprio 720 CV). I dati di potenza e coppia, insieme ad un peso tutto sommato ridotto (la Ferrari F8 Spider pesa 1400 kg), regalano a questa Rossa prestazioni al vertice della categoria, tanto è vero che per lo lo “0-100” bastano 2,9 secondi, lo “0-200” viene portato a termine in 8,2 secondi e si raggiunge la velocità massima di 340 km/h.
L’interno della Ferrari F8 Spider è analogo a quello della Tributo: le bocchette sono rotonde, il volante ha un “corpo” centrale snello ed è presente il nuovo schermo di 7” davanti al guidatore, che può osservare dati come la velocità massima o il tempo sul giro in pista oltre ai dati della vettura e del navigatore. Sul volante è presente il manettino per le modalità di guida, compresa la più estrema Race, ora abbinata al complesso sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) per rendere l’auto più controllabile e intuitiva nelle curve
Limite massimo KM al giorno 150.
Pacchetti extra km da concordare.