Bmw M4 Competition
La BMW M4 Competition è la variante più veloce della Serie 4 Coupé, una sportiva filante ma dall’abitacolo accogliente (i posti sono quattro). Il pezzo forte è il 3.0 biturbo a sei cilindri abbinato a un efficace cambio automatico (di tipo classico, con convertitore di coppia) che trasmette i 510 cavalli alle ruote posteriori. Una simile potenza è sinonimo di scatti brucianti, ma, scelta la giusta modalità di guida, si può anche viaggiare in souplesse. La gestione elettronica è infatti molto sofisticata, e consente di ritagliarsi su misura la risposta della meccanica in base alla propria abilità e alle condizioni della strada (o della pista). Visto il prezzo dell’auto, però, la dotazione di serie non è molto ricca.
Motore: 6 cilindri benzina; cilindrata 2.993 cc; potenza 510 Cv; coppia massima 650 Nm tra i 2.750 e i 5.500 giri/min.
Cambio: automatico 8 rapporti.
Trazione: posteriore.
La BMW M4 Competition è la variante più veloce della Serie 4 Coupé, una sportiva filante ma dall’abitacolo accogliente (i posti sono quattro). Il pezzo forte è il 3.0 biturbo a sei cilindri abbinato a un efficace cambio automatico (di tipo classico, con convertitore di coppia) che trasmette i 510 cavalli alle ruote posteriori. Una simile potenza è sinonimo di scatti brucianti, ma, scelta la giusta modalità di guida, si può anche viaggiare in souplesse. La gestione elettronica è infatti molto sofisticata, e consente di ritagliarsi su misura la risposta della meccanica in base alla propria abilità e alle condizioni della strada (o della pista). Visto il prezzo dell’auto, però, la dotazione di serie non è molto ricca.
Motore: 6 cilindri benzina; cilindrata 2.993 cc; potenza 510 Cv; coppia massima 650 Nm tra i 2.750 e i 5.500 giri/min.
Cambio: automatico 8 rapporti.
Trazione: posteriore.
La BMW M4 Competition è la variante più veloce della Serie 4 Coupé, una sportiva filante ma dall’abitacolo accogliente (i posti sono quattro). Il pezzo forte è il 3.0 biturbo a sei cilindri abbinato a un efficace cambio automatico (di tipo classico, con convertitore di coppia) che trasmette i 510 cavalli alle ruote posteriori. Una simile potenza è sinonimo di scatti brucianti, ma, scelta la giusta modalità di guida, si può anche viaggiare in souplesse. La gestione elettronica è infatti molto sofisticata, e consente di ritagliarsi su misura la risposta della meccanica in base alla propria abilità e alle condizioni della strada (o della pista). Visto il prezzo dell’auto, però, la dotazione di serie non è molto ricca.
Motore: 6 cilindri benzina; cilindrata 2.993 cc; potenza 510 Cv; coppia massima 650 Nm tra i 2.750 e i 5.500 giri/min.
Cambio: automatico 8 rapporti.
Trazione: posteriore.
Limite massimo KM al giorno 150.
Pacchetti extra km da concordare.